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                                山東財經網 - 車市 - 摸底合資品牌緊湊級轎車:高低配成擺設 捆綁保險獲利
                                摸底合資品牌緊湊級轎車:高低配成擺設 捆綁保險獲利
                                加入時間:2020-12-4 12:31:42  來源:北京商報

                                圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

                                在豪華品牌下探與自主品牌上攻雙重壓力下,緊湊級轎車成為合資品牌穩定銷量基盤的有利支撐。目前,包括東風日產軒逸、上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉等在內的合資車型,始終占據國內緊湊級轎車銷量排行榜前列。為了解熱銷車型背后的原因,北京商報記者近日走訪各大合資品牌4S店,摸底合資緊湊級轎車市場現狀。

                                高低配置訂車難

                                作為銷量基盤車型,各合資品牌對緊湊級轎車如何獲得更多銷量已達成“默契”,其中在合資緊湊級轎車銷售比例中,中配車型已成為走量主力。

                                一位東風日產4S店銷售人員告訴北京商報記者,購買頂配和低配車型的消費者較少,店內一般不進車,廠家也很少排產,中配和次頂配車型近期會有現車到店。據了解,東風日產新款軒逸按配置分為四款,分別為1.6L XE CVT舒享版、1.6L XL CVT悅享版、1.6L XL CVT智享版和1.6L TOP CVT奢享版,官方指導價為11.3萬-13.7萬元。

                                上述銷售人員透露,作為最低配車型,新款軒逸舒享版配置并不高,例如LED行車燈、前霧燈、一觸式天窗、前席側輔助安全氣囊、倒車影像監視等均未搭載,而這些配置在智享版和悅享版則為標配。此外,智能互聯等配置,舒享版車型也為搭載!坝捎谀壳昂芏嘞M者比較看重車型配置,新款軒逸舒享版并不能滿足消費需求,該車型推出后店內從未到貨!彼硎。

                                事實上,部分合資品牌緊湊級轎車的頂配車型,也同樣遭遇市場尷尬!绊斉滠囆褪蹆r過高,對于比拼性價比的緊湊級轎車市場來說,消費者并不買賬!币晃唤葸_4S店銷售人員稱,目前捷達在售的緊湊級轎車僅有VA3車型,該車型頂配版售價相比次頂配車型高出9000元,在配置上則比次頂配車型增加前排座椅加熱、多功能皮質方向盤等!暗褡渭訜徇@種配置,消費者購車后可以通過其他渠道加裝,價格在千元左右,多花費9000元選擇頂配車型并不劃算!彼寡。

                                同樣,一家一汽豐田4S店負責人稱,廠家為該店提供最多的配額車型為次低配的卡羅拉精英版車型,而低配先鋒版和高配豪華版車型配額相對較少,兩款更高價位的運動版和旗艦版也沒有現車,由于沒有配額,經銷商很難訂到這兩款車型。北京商報記者了解到,包括一汽-大眾寶來、長安馬自達昂克賽拉等車型都存在上述現象,各店銷售人員均表示低配或頂配訂車時間相對較長。

                                “合資品牌緊湊型轎車市場,中配車型在配置和價格上通常是全系車型中性價比最高的,購買該級別車型的消費者關注品牌、配置的同時也會更多考慮價格因素!背擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示,車企推出高配車型,上市前期可以保證溢價能力,但后期還是以中配車型拉動銷量,以形成價格和銷量的梯度。而低配車型則通過低定價吸引消費者進店,但性價比并不高。

                                終端優惠兩極分化

                                值得一提的是,以緊湊級中配車型爭奪銷量的各合資品牌,除比拼性價比外,熱銷車型的終端優惠也呈現兩極分化。

                                在國內合資緊湊級轎車銷量排名前十位車型中,目前東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉的優惠在1萬元以內。其中,東風日產軒逸現金優惠為7000元外加2000元置換補貼。上述東風日產4S店銷售人員表示,軒逸車型優惠一直較為穩定。同時,一位一汽豐田銷售人員透露,卡羅拉一直為店內主力車型,月銷量占店內總銷量50%以上,因此該車型優惠也最少。

                                相比一汽豐田卡羅拉和東風日產軒逸萬元以內的降價幅度,廣汽本田凌派、東風本田享域、一汽-大眾寶來等車型的優惠則突破2萬元。其中,一汽-大眾寶來優惠達3.5萬元。

                                數據顯示,今年10月,東風日產軒逸家族車型銷量為5.6萬輛,同比增長15.92%,排名合資品牌緊湊級轎車銷量排行榜首位。上汽大眾朗逸銷量為4.1萬輛,同比增長1.64%;一汽-大眾寶來銷量為3.8萬輛,同比增長3.11%,分別排名第二和第三位。在售價上,東風日產軒逸家族車型官方指導價為9.98萬-14.3萬元、上汽大眾朗逸官方指導價為9.99萬-15.89萬元、一汽-大眾寶來官方指導價為9.88萬-15.6萬元。業內人士認為,相比日系車型,德系品牌車型通常定價較高,但大眾品牌在終端市場優惠幅度大,一定程度上寶來等車型高銷量也得益于終端“以價換量”。

                                捆綁保險增值

                                無論數千元還是上萬元的優惠,對于售價10萬元級別的合資緊湊級轎車來說,各4S店已很難從新車銷售中賺取更多利潤,因此通過售車周邊及售后環節實現增量,成為各4S店增加利潤率的關鍵,其中在4S店購車必須在店內上險成為消費者被迫接受的業務之一。

                                “如果不在店內上險,新車優惠額度將減少!鄙鲜鲆黄-大眾4S店銷售人員對北京商報記者表示,如果消費者執意要求在店外上險,原本談妥的新車優惠金額將減少,以目前店內優惠3.5萬元的寶來車型為例,如果消費者聯系店外保險銷售渠道,車型優惠將減少5000元!爸灰笮萝嚤仨氃诘陜壬鲜啄瓯kU,第二年則不會限制消費者上險渠道!彼硎。

                                不僅新車優惠減少,北京商報記者調查發現,如果購買新車不在店內上首年保險,部分合資品牌4S店還拒絕向消費者售車。一位東風日產4S店銷售人員稱:“購買軒逸車型必須在店里上保險,店內新車上險數量有相應考核!

                                同時,北京商報記者發現,捆綁車險的同時,4S店也對新車保險種類設置最低標準。一位一汽豐田4S店銷售人員透露:“以卡羅拉車型為例,首年保險要上車損、三者、人員、劃痕等,總額為4500-5000元。車損、三者必須上,其他可自行選擇!笔聦嵣,在保險種類上,國家相關規定顯示,新車必須購買的保險種類僅為交強險,其他均屬商業險范圍。業內人士表示,沒有明文規定新車必須在店內上保險,消費者可選擇在店外聯系保險公司自行上險。

                                汽車行業專家顏景輝表示,合資品牌緊湊級轎車定價并不高,再加上目前大幅優惠,4S店在售車環節很難賺取利潤,因此不少4S店都存在捆綁保險的行為。

                                值得關注的是,《汽車銷售管理辦法》相關規定,經銷商銷售汽車時,不得強制消費者購買保險或強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。天津坻京律師事務所律師謝勁松表示,消費者購買新車,必須購買國家規定的相應保險,但消費者在車輛商業險環節,如果遇到強制性消費情況,便涉嫌侵犯消費者自由權。




                                編輯:fujian

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